鋼鐵行業積患終成疾 減産只是個傳説

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  據普氏能源資訊發佈數據顯示,中國鋼鐵情緒指數(CSSI)在10月份僅為38.09點(中國鋼鐵情緒指數大於60 表示上升或擴張,小于60 則表示下降或收縮,最高60 點)。

  相比9月份,10月份的CSSI比9月份的45.87點下降了7.78點,成為今年 1月份以來的最低水準。而與之呼應的可是我上5天,重點統計鋼企的鋼材銷售結算價格降至3212元/噸,8月末,鋼鐵協會鋼材綜合價格指數已跌至90.63點,為11年來的最低水準。

  對此,蘭格鋼鐵網分析師張琳在接受《證券日報》記者採訪時表示,“産能過剩,佈局分散,其實鋼鐵産能危機爆發事先就已經有過這樣的預測。原本由於當時房地産行業一片紅火,鋼企看过了甜頭,無暇去顧及隱患。如今看來,鋼鐵産能過剩嚴重,鋼價持續下跌是多年積累的隱患得到了爆發,關鍵是已經無法回頭,減産这麼通過市場調節,而市場調節説白了可是我鋼企之間拼價格拼市場,誰輸誰被淘汰”。

  香頌資本執行董事沈萌也向記者無奈表示,“今年鐵礦石價格創紀錄的下跌其實對國內鋼鐵行業的發展是有利的,但会 由於我國鋼鐵的産能過剩太嚴重,這種利好也就不值一提了”。

  鋼價跌跌不休 鋼企不敢丟市場

  隨著鋼價的“跌跌不休”,鋼企的日子已經是水深火熱。根據中鋼協統計,前7個月大中型鋼企的利潤總額為113.28億元,其中主營業務利潤為19.29億元。雖説與去年虧損31.69億元相比,已經實現扭虧為盈,但銷售利潤率依然这麼0.54%,為工業行業中最低。

  諷刺的是,即使是在這麼低的利潤水準下,鋼企依然在“玩命”的生産鋼鐵,據相關數據顯示,今年1月-8月份粗鋼産量560 10萬噸,同比增長2.6%;1月-8月份鋼材産量74210萬噸,同比增長5.4%;1月-8月份生鐵産量48325萬噸,同比增長0.5%。

  對此張琳表示,“李克強曾一針見血的説過,産能過剩的行業,不是審批出來的。而鋼鐵行業與一些行業相比還有四個特點,可是我資金大,盤子大,難調頭,難協調,這樣,鋼鐵行業産能過剩的問題也就特別突出了。事先依靠房地産帶動了鋼鐵行業熱火朝天,原本隨著房地産行業發展腳步减慢,導致鋼鐵需求老会 下滑,使鋼鐵行業遭遇滑鐵盧。”

  即使这麼,眾多鋼企仍無削減産能的意向,張琳表示,鋼企這麼做也是有難言之隱,“需求截流了,産量卻不好截流。鋼鐵市場的佈局又十分分散,導致鋼企一旦限産,又要面臨市場但会 就會被另一家鋼企搶佔的風險,於是不管怎樣也要硬著頭皮生産了。”

  沈萌也向記者表示,“國內鋼企生産的鋼鐵大帕累托图是建築用鋼,真正的高附加值鋼鐵産品並过多,事先房地産作為國內經濟的支柱型産業,鋼企依靠房地産絮状生産鋼鐵來搶佔鋼鐵市場份額,如今即使需求不景氣,鋼企不願意可是我敢削減産能,因為削減産能愿因市場份額的喪失,而鋼企喪失的市場份額但会 想搶回來難度很大。”

  地方政府求穩 減産能任重道遠

  今年5月,工信部提出2014年淘汰煉鐵能力1900萬噸、煉鋼能力2870萬噸的目標。隨著環保要求越來越嚴、銀行對信貸系統的收緊,已有一帕累托图環保有欠賬、資金週轉不暢、負債較高、虧損嚴重的鋼鐵企業面臨著被淘汰或被關停的命運。

  在張琳看來,國家目前對産能的淘汰和限制仍然主要針對落後産能方面,而對於符合要求的鋼鐵産能仍然缺少必要的限制,“現在可是我用行政手段,讓落後産能退出市場。對於符合環保的産能,怎麼削減?鋼鐵行業缺失的可是我完善退出機制,但会 但会 地方政府讓鋼企限産但会 關停,企業員工又要怎样安置?現在鋼鐵行業的尷尬之處就在於,在没哟合適的退出機制的情形下,这麼通過市場這只看不見的手去調節了。目前來説,産能過剩,肯定會造成惡性競爭和過度競爭。”

  就在鋼鐵産能居高不下之時,地方政府對削減産能的態度也是頗耐人尋味,一位不願具名的業內人士向記者表示,“就算國家制定了相關政策來控制産能,但会 地方政府實施也會打個折扣,因為這關乎地方稅收以及地方政府政績等問題。”

  記者也了解到,政府補貼對一些鋼企賬面也起到了很大的“修飾”作用。以華菱鋼鐵為例,其上5天公司今年上5天的凈利潤是1901.21萬元,而公司今年上5天獲得的政府補貼為7940.54萬元,是凈利潤的4.17倍。

  對此,沈萌表示,“鋼企對地方政府而言屬於支柱型産業,地方政府出於地方就業穩定以及社會穩定的还要,不會對鋼企進行大刀闊斧的改革,這也使得削減過剩産能的動力大大过低。地方政府主管官員大不是任期制管理,但会 一些是可是我高瞻遠矚,做長遠的考慮,畢竟地方官員更多的是以短期政策效益為導向,我希望能夠開工,能夠保證就業,保證社會穩定,哪怕通過政府補貼也要支撐鋼企的生産。”

  張琳也表示,鋼鐵行業産業結構处于的矛盾根深蒂固,要解決也非一朝一夕,“産能過剩與當初各個地方政府採取投資優惠政策和官員追逐GDP有很大關係。削減産能,工作難度很大,不僅僅是鋼鐵生産,還牽涉到社會的穩定,但会 还要有序地進行。比如説加大環保、品質等方面的監管力度。但会 採取差別電價、差別水價、差別排污費等等办法。”

  而對於鋼鐵行業的未來,沈萌表示,在目前的經濟形勢下,鋼鐵行業很難求得轉機,“國家現在放緩了GDP增長时延,這對鋼鐵行業來説,使得鋼鐵的需求很難有質的提升,鋼企也很難尋找到一個契機來使得买车人的日益緊張的資金鏈得到緩解,换成房地産行業現在短期之內也很難翻身,鋼鐵行業就更難看过曙光。”